Airbus e Air France querem que fundos verdes da UE sejam usados ​​para incentivos a jatos

[1/3]Um logotipo da Airbus é visto na entrada de sua fábrica em Blagnac, perto de Toulouse, França, 2 de julho de 2020. REUTERS/Benoit Tessier/Foto de arquivo

PARIS (Reuters) - A Airbus (AIR.PA) e a Air France-KLM (AIRF.PA) instaram os legisladores a usar fundos de estímulo verde apoiados pela UE para apoiar as vendas de aeronaves, de acordo com documentos divulgados na quinta-feira pela InfluenceMap, uma empresa vigilante do lobby climático liderado por investidores.

Em documentos e apresentações a responsáveis, incluindo ao pessoal do vice-presidente da Comissão Europeia, Frans Timmermans, as empresas argumentaram que os incentivos financiados pelos contribuintes nos actuais modelos de aviões poderiam reduzir as emissões através da aposentação de jactos mais antigos e menos eficientes.

"O apoio poderia assumir a forma de um esquema de subsídios de 'estímulo verde'", de acordo com um resumo das "mensagens principais" da Air France-KLM datado de 26 de março. O grupo de companhias aéreas não quis comentar.

Os documentos da Airbus e da Air France-KLM fazem parte de um conjunto que inclui e-mails, cartas e documentos de posição obtidos ao abrigo das regras de liberdade de informação pelo InfluenceMap, que afirma revelarem resistência às políticas climáticas da União Europeia que por vezes está em desacordo com os compromissos públicos da indústria.

O setor de aviação da região prometeu em fevereiro atingir zero emissões líquidas de carbono em 2050. leia mais

No curto prazo, disse um porta-voz da Airbus à Reuters, as emissões poderiam ser reduzidas com “apoio financeiro às companhias aéreas para aposentarem antecipadamente aeronaves mais antigas e menos ecológicas e substituí-las por novas aeronaves com baixo consumo de combustível”.

As divulgações surgem num momento em que os investidores pressionam cada vez mais as indústrias com utilização intensiva de carbono para que sejam transparentes no que diz respeito ao seu lobby nas questões climáticas. O InfluenceMap fornece pesquisas para a Climate Action 100+, cujos 575 membros administram US$ 54 trilhões em ativos.

Num golpe significativo para a gestão da Exxon (XOM.N), os acionistas nomearam no mês passado três diretores ativistas para promover as metas de transição energética e aprovaram uma resolução do BNP Paribas (BNPP.PA) ordenando que a gigante petrolífera informasse se o seu lobby estava alinhado com o acordo de Paris. Acordo. consulte Mais informação

As companhias aéreas estão agora na linha de fogo. Outra demanda liderada pelo BNP por divulgações de lobby climático por parte da Delta Air Lines (DAL.N) foi endossada pelos influentes consultores proxy ISS e Glass Lewis antes da reunião de acionistas da próxima quinta-feira.

A Airbus apresentou seus incentivos de “estímulo verde” às autoridades de Bruxelas em 9 de fevereiro, de acordo com uma cópia editada da apresentação – sugerindo até que eles poderiam ser aplicados a aviões encomendados antes da pandemia, reforçando a carteira de pedidos.

“O esquema permitiria poupanças ainda maiores de CO2 se pudesse ser usado para garantir substituições de aeronaves já planeadas antes da crise”, afirmou.

O chefe da Lufthansa (LHAG.DE), Carsten Spohr, repetiu o apelo por incentivos a jatos na quinta-feira. Alcançar o zero líquido exige “que os governos apoiem o investimento da indústria, seja na renovação da frota (ou) em combustíveis de aviação sustentáveis”, disse ele num evento online.

A Comissão está em “contacto regular com todas as partes interessadas”, mas não fez comentários imediatos sobre a apresentação, disse um porta-voz. Qualquer recurso a incentivos de vendas poderá provocar o risco de inflamar uma disputa de 17 anos sobre o apoio à aviação que os Estados Unidos e a Europa esperam resolver em breve.

Grupos industriais, incluindo a Airlines for Europe (A4E) e a ASD apoiada pela Airbus, publicaram o seu compromisso de zero emissões líquidas no início de fevereiro, ao mesmo tempo que alertaram que estava dependente do apoio político para combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAF), novas tecnologias aeronáuticas e uma revisão do sistema aéreo da região. sistema de controle de tráfego.

Mas o relatório do lobby detalha os esforços das principais companhias aéreas da UE - incluindo também a Lufthansa, IAG (ICAG.L) e Ryanair (RYA.I) - para enfraquecer os planos para obrigar a utilização de SAF, tributar o querosene e trazer mais voos sob o Sistema de Comércio de Emissões do bloco. Esperam-se propostas formais da Comissão no próximo mês.

“A indústria comunicou apoio de alto nível às emissões líquidas zero da aviação na UE até 2050, ao mesmo tempo que se opõe a regulamentações climáticas específicas a nível nacional e da UE para ajudar a atingir essa meta”, disse InfluenceMap.